Etapa 2 – Circuito del Jarama – 27 Februarie – 1 Martie 2026
„Jarama nu este despre a fi cel mai rapid. Este despre a fi cel mai inteligent. Aici câștigă pilotul care știe exact când să atace și când să aștepte. Sunt pregătit.”– Luca Viișoreanu
Luca Viișoreanu și TC Racing ajung la Circuito del Jarama pentru cea de-a doua rundă a Eurocup-3 Spanish Winter Championship 2026. După debutul de la Portimão, echipa se îndreaptă spre Madrid pentru un weekend complet diferit — pe un circuit tehnic, strâmt și neiertător, unde precizia contează mai mult decât viteza pură.
Pentru Luca, Jarama reprezintă o provocare unică: un traseu tehnic unde fiecare milimetru contează și unde experiența acumulată la Portimão va fi decisivă.
Jarama este un circuit de OLD SCHOOL — construit în 1967, a găzduit 9 ediții ale Marelui Premiu al Spaniei în Formula 1 și rămâne în memoria motorsportului prin cursa legendară din 1981, când Gilles Villeneuve a apărat victoria timp de 80 de tururi în fața a 4 mașini mai rapide.
📍 Locație: San Sebastián de los Reyes, Madrid (32 km nord de Madrid)
👤 Designer: John Hugenholtz (creator și al circuitului Suzuka)
🗓 Inaugurare: 1967
📏 Lungime: 3.850 metri
🏎 Viraje: 14
⚙️ Caracteristică: Circuitul cel mai strâmt și tehnic din campionat
Circuitul Jarama nu a fost niciodată despre viteză — a fost despre abilitate, poziționare și timing perfect. Cu 5 șicane și o lățime minimă de doar 12 metri pe anumite segmente, depășirile sunt extrem de dificile. Aici câștigă pilotul care face cele mai puține greșeli, nu cel cu cea mai mare viteză de top.
Provocarea principală: Lipsa spațiului de manevră. Jarama nu iartă erorile — un viraj ratat și pierzi 3-4 poziții instant.
Ce contează la Jarama
- Calificări decisive — 80% din cursă se câștigă în calificări
- Ritm constant — Nu există loc pentru agresivitate excesivă
- Gestionarea cauciucurilor — Virajele strânse uzează rapid anvelopele
- Poziționare perfectă — Linia ideală face diferența de câteva zecimi
Format program weekend
Vineri – Antrenamente oficiale:
- 2 sesiuni de 40 de minute (down de la 2 ore față de anul trecut)
Sâmbătă – Calificări + Cursa 1 + Cursa Sprint
- Calificări (20 minute) → stabilesc grila pentru Cursa 1
- Cursa 1 (30 minute + 1 tur)
- Cursa 2 Sprint (reverse grid)
Duminică – Calificari + Cursa 3:
- Calificari (20 min ) – stabilescu grila pentru cursa 3
- Cursa 3 (30 minute + 1 tur)
După Portimão, Luca are acum experiență valoroasă cu noul Dallara 326 și motorul Toyota turbo 1.6L. Jarama este ocazia perfectă de a demonstra progres și de a urca în clasament.
- Top 10 în calificări — esențial pentru poziționare în Cursa 1
- Finalizarea celor 3 curse — constanță și zero greșeli
- Puncte solide — minim o clasare în top 8
- Învățare rapidă — adaptare la caracterul unic al circuitului
„Portimão a fost învățare. Jarama este execuție. Știu că trebuie să fiu perfect în calificări — aici nu poți recupera ușor pozițiile pierdute. Mă concentrez pe ritm constant și pe a nu face erori.”
Istoria Jarama — circuit de legendă
Formula 1 (1968-1981):
- 9 ediții ale Marelui Premiu al Spaniei
- Prima victorie: Graham Hill (1968)
- Ultima cursă: legendara victorie a lui Gilles Villeneuve (1981) — considerate una dintre cele mai mari apărări din istoria F1
Motocilism:
- 15 ediții ale Marelui Premiu de Motociclism al Spaniei (1969-1988)
De ce a fost abandonat de F1: Prea strâmt și prea scurt pentru mașinile moderne de F1. Dar pentru monoposturi de nivel Eurocup-3, Jarama rămâne testul suprem de precizie.
Renovări 1990: Circuitul a fost extins și modernizat — virajul 1 a fost reproiectat, traseul a fost lărgit și au fost adăugate facilități noi în paddock.
2022 – Rebranding: Circuitul poartă acum oficial denumirea Circuito de Madrid Jarama – RACE și găzduiește curse naționale și internaționale, inclusiv Eurocup-3 și TCR Spain.
Adresă: Autovía A-1, Km 28, San Sebastián de los Reyes, Madrid
Acces: 20 minute de la Aeroportul Adolfo Suárez Madrid-Barajas
Distanță de centrul Madridului: 32 km
Lungime traseu | 3.850 metri |
Lățime medie | 12 metri |
Cea mai lungă dreaptă | 600 metri |
Număr viraje | 14 (majoritatea strânse și tehnice) |
Diferență altitudine | 30 metri |
Capacitate spectatori | 25.000 |
Boxe | 14 |
Sens | Orar (clockwise) |
Circuitul Jarama va pune la încercare toate calitățile noului monopost Dallara 326 introdus în 2026:
Motor: Toyota 1.6L turbo, 3 cilindri — ~275 CP
Cutie: Hewland cu ambreiaj ZF-Sachs
ECU: Cosworth (nou în 2026)
Sistem comunicare: ElectronicMarshalling — monitorizare în timp real
Avantaje la Jarama:
- Tracțiune excelentă la ieșirea din virajele strânse
- Frânare puternică pentru șicanele dese
- Agilitate superioară în secțiunile tehnice
Curse principale (Cursa 1 & 3):
25 – 18 – 15 – 12 – 10 – 8 – 6 – 4 – 2 – 1 (locurile 1-10)
Cursă Sprint (Cursa 2):
10 – 8 – 6 – 5 – 4 – 3 – 2 – 1 (locurile 1-8)
Bonusuri:
- +2 puncte pentru pole position în calificări
- +1 punct pentru turul cel mai rapid (dacă finalizezi în top 10)
Live Streaming: eurocup3.org
Social Media: Follow @lucaviisoreanu pe Instagram pentru updates live din paddock
Concluzii
Luca Viișoreanu continuă evoluția sa în cadrul Eurocup-3 Spanish Winter Championship 2026 alături de TC Racing, echipa fondată de Thibaut Courtois, fotbalist profesionist, pilotul român concurând în acest weekend în etapa a doua de pe Circuito del Jarama.
După debutul de la Portimão, Luca Viișoreanu și TC Racing s-au deplasat pe Circuitul de la Jarama din Spania pentru a doua rundă a campionatului, cu o noutate specială: Thibaut Courtois a fost prezent alături de echipă pe parcursul întregului weekend.
„Prezența lui Thibaut la Jarama a reprezentat o motivație enormă. Nu e vorba doar de a-l avea pe susținătorul echipei alături, e vorba de cineva care crede cu adevărat în acest proiect și care vrea să reușim. Asta se simte pe pistă,” a spus Luca Viișoreanu.
Weekendul a adus semne clare de progres. La calificările pentru cursele de sprint, Luca a obținut locul 6 în clasificarea Rookie, un rezultat care reflectă adaptarea continuă la noul monopost Dallara 326 și la exigențele circuitului Jarama. Punctul culminant al weekendului a venit în cursele de sprint, unde Luca a înregistrat cel mai bun top speed – un indicator clar al direcției bune în care se dezvoltă echipa.
„Jarama este un circuit tehnic, solicitant. Am simțit un progres real față de Portimão, atât în înțelegerea mașinii, cât și în ritmul de cursă. Cel mai bun top speed din sprint arată că suntem pe drumul cel bun. Mai e de muncit, dar direcția este clară,” a adăugat Luca Viișoreanu.
Prezența lui Thibaut Courtois pe marginea pistei a consolidat legătura strânsă dintre pilot și echipa TC Racing, subliniind implicarea directă și concretă a echipei în dezvoltarea lui Luca înainte de startul sezonului principal 2026.
„Încercăm să construim ceva de calitate aici. Luca învață repede și rezultatele o arată. Mai avem runda finală de iarnă la Motorland și vom continua să face totul pentru ca el să fie în cea mai bună formă posibilă la startul sezonului din Eurocup-3,” a declarat Thibaut Courtois.